Le rapport sur la violence routière
"Prévenir les violences et apaiser les tensions pour mieux partager la voie publique", tel est le titre du rapport produit par Emmanuel Barbe, ex délégué interministériel à la sécurité routière à la demande du Ministre des transports, « en réaction à la mort de Paul Varry, le 15 octobre 2024, écrasé à Paris boulevard Malesherbes par une voiture utilisée comme une arme » et rendu public le 23 avril 2025
L’association a été audité le 16 décembre, lui remettant une dizaine de propositions.
Le rapport propose 40 recommandations qui devraient faire l’objet d’un travail de deux ministères concernés : le ministère des Transports et le ministère de l’Intérieur.
Parmi ces recommandations, 60 Millions de Piétons se félicite de retrouver deux de ces propositions :
Recommandation n°22 : définir le trottoir dans le code de la route.
Recommandation n°24 : assurer un suivi de la mise en œuvre des plans de mise en accessibilité de la voirie et des espaces publics (PAVE) par les collectivités territoriales
L’ensemble des autres recommandations reçoit l’appui de l’association, notamment les recommandations concernant les cyclistes ainsi que les recommandations suivantes :
Afin de mieux connaître la part de la mobilité piétonne, la recommandation n°1 doter l’État d’outils de mesures plus régulières et plus fines des parts modales de transport
Afin que le code s’adresse à tous les usagers de la voirie, la recommandation n°29 : renommer le Code de la route en « Code de la voie publique ».
Afin de mieux connaître les comportements à l ‘encontre des piétons, la recommandation n°32 : étendre le nombre des comportements de l’observatoire des comportements de l’observatoire national interministériel de la sécurité routière (ONISR), notamment au non-respect des feux par les cyclistes ou de la priorité due aux piétons de même qu’aux comportements des véhicules vis-à-vis des cyclistes ou des piétons.
Afin que les piétons soient mieux alerter de la présence d’un véhicule à é ou 4 roues, la recommandation n°40 : engager des discussions au sein de l’Union européenne en vue d’introduire l’obligation que tout véhicule léger neuf soit équipé d’une sonnette piétonne.
Seul point faible, la timide recommandation n°26 : rendre obligatoire la définition d’au moins une « zone 30 » dans chaque agglomération, alors que la généralisation s’impose fort de l’exemple, notamment, de l’Espagne
