Aménagements piétons en période de déconfinement

Aménagements piétons en période de déconfinement


Les propositions de 60 Millions de Piétons pour assurer la sécurité sanitaire des piétons

4 mai 2020

Le 4 mai 2020, 60 millions de piétons a publié un communiqué faisant état de plusieurs pistes de solutions pour assurer la sécurité sanitaire des piétons. Il a sollicité le CEREMA pour publier un guide d'aménagement à l'instar de celui plublié pour le vélo et d'organiser un webinaire à  l'intention des collectivités territoriales. Cet appel a  été entendu. Le CEREMA a mis en ligne un guide des aménagements provisoires pour piétons fin mai 2020  et a organisé un webinaire en juin intitulé : Quels aménagements pour les piétons pour le déconfinement ? Et pour après

Rappel des pistes de solution de 60 millions de piétons :

  • Assurer de bonnes conditions sanitaires de déplacements des piétons : S’assurer de la possibilité de respecter la distanciation physique, pouvant être compromise par la largeur insuffisante des trottoirs et leur encombrement (par du mobilier, des poubelles, du stationnement, des pistes cyclables, les terrasses des café…), par la présence de files d'attente devant les magasins, par la promiscuité aux arrêts bus, au droit des passages piétons et autres espaces d’attente pour le piéton
  • Ne pas dégrader la sécurité routière des piétons: S’assurer de la bonne visibilité et compréhension des aménagements en faveur des piétons par les autres usagers et des aménagements cyclables temporaires par les piétons, prendre en considération la présence des trottinettes qui n’ont pas les mêmes pratiques que les cyclistes, imposer une limitation de vitesse à 20 km/h sur les aménagements cyclables longeant un trottoir et rencontrant des passages piétons, s’assurer de la sécurité aux points de conflits (passage pour piétons,  zone 30 et de rencontre,..)

Pistes de solution - trois axes :

  • Agrandir les espaces strictement réservés aux piétons
  • Étendre les espaces partagés où le piéton est prioritaire
  • Réduire les temps d’attente des piétons en traversée de chaussée

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